本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再暗示“保守主义”。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛队的暗示进入了一个较好的状态,本田也暗示了暗示落后的法国站也是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的引擎降级产生了直接的后果-维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经摆脱了传统印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我明白为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这一切都是基于加拿大和法国两个种族面前无法预测的低温条件。

我对此有充分的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度来到查尔斯莱克莱尔。最终,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。

为此,本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)谈到:“降级效应实际上在小于1的赛道上是相互的。我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们取得了进步,这一效果继续带给德国,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的降级引擎在第一次推出时不是很好,因为我们对不适合1的赛道的情况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将在不适合1的前提下,继续根据所隐含的当地条件对发动机进行调整,最终得到目前的情况。

“形式。”田部丰吉补充道。。

更多精彩报道,尽在https://ladproducts.com